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2020年01月25日 星期六

5G無人駕駛公交、掃碼坐地鐵…… 這些未來出行新技術,你期待嗎?

來源:東莞時間網 2019-11-06 08:57:01 記者:馮歡

打開手機,你幾乎可以搞定公交車、地鐵、出租車、共享單車、自駕導航等跟出行有關的所有事兒。

過去,我們坐公交車還要提前準備好零錢,否則就可能因為公交車上不設找零,而花“高價錢”坐了一趟公交車;過去,我們在地鐵站買票,也要提前準備好新一點的5元、10元、20元紙幣,否則很有可能被自動售票機“退鈔”;過去,我們在相對偏僻的地段要走上好長一段路,依然可能打不到車;過去,在不遠不近的兩個目的地之間,如果趕時間的話,除了奔跑和打車之外,沒有更好的選擇。

現在,我們只需要打開手機,就能“掃碼”乘坐公交車,“掃碼”購買地鐵票,站在原地使用網約車平臺叫出租車,或掃一輛共享單車趕赴目的地。

▲市民掃描二維碼購買地鐵票 圖片除署名外均由記者 陳棟 攝

其實,智能出行還遠遠不止這些。

就在上個月,全市首批智能電子公交站牌在松山湖上線,13塊智能電子公交站牌取代了傳統的公交站牌,讓市民感受到了智能出行帶來的便捷生活。

▲微巴公交車上的智能公交站牌

近年來,無論是共享單車還是網約車,無論是公交車移動支付全覆蓋,還是智能電子公交站牌的上線,都標志著東莞已經進入了智能出行的新時代。

值得期待的是,東莞已經開始探索5G技術在公交車上的創新應用。我們可以大膽暢想,未來乘坐應用5G技術無人駕駛公交車的暢快體驗。

場景1:公交車

全市公交均可掃碼快捷支付

家住南城的周小姐不常坐公交車,但沒車開的時候需要坐公交車上下班。只要碰到這種情況,她就要在辦公室找同事借零錢。

▲市民掃描二維碼乘坐公交車

“如果自己不準備零錢,坐兩塊錢的公交車,投個5元或者10元,就太肉痛了。”周小姐坦言,她就曾遇到過,因為沒提前準備好零錢,而不得不往公交車的投幣箱里投5元的經歷。

最近一段時間,她在辦公室也很難借到零錢了,因為大家買菜、購物早都已經習慣用移動支付了,鮮少有人帶現金,特別是零錢出門了。

“深圳早都可以用‘乘車碼’坐公交車了,東莞什么時候也能這樣?”周小姐的期盼拋出來沒多久。10月18日,東莞正式上線支付寶、微信公交掃碼乘車功能,而且一上線就覆蓋了全市所有公交車。

這意味著,包括周小姐在內的東莞市民都可以享受到掃“乘車碼”搭乘公交車的便捷出行方式。

其實,在此之前,東莞本土的東莞通曾做過多次乘車功能的嘗試,比如銀聯IC卡閃付、銀聯手機閃付、東莞通APP掃碼乘車等等。但這些功能都有些許門檻,比如要下載某個APP,要綁定一張銀聯IC卡。終究沒有這次支付寶、微信公交掃“乘車碼”乘車來得暢快和便捷。只要你經常使用微信或支付寶支付,那么10月18日開通的支付寶、微信“乘車碼”乘車功能就相當于無門檻掃碼乘車——既不需要下載誰家的APP,也不需要再綁定一張銀行卡。

掃“乘車碼”乘車方便了不少,但也有一個小小的缺憾——那就是不能享受到東莞通卡的9折乘車優惠價。

場景2:地鐵

以后公交地鐵聯乘或有優惠

2016年5月27日,東莞開通了第一條地鐵線路——地鐵2號線,自此東莞正式進入地鐵時代。

每次坐高鐵回老家,家住南城西平的陸小姐都會在西平站坐地鐵去虎門高鐵站,“地鐵站就在家門口,重點是地鐵不會塞車,不會晚點。”但在買地鐵票這件事上,陸小姐曾遭遇過一次小尷尬——她提前準備了2張10元的紙幣,可在西平站的自動購票機購票時,2張10元紙幣都被“吐”了出來,她嘗試多次以后還是買不了票。最后排在她后面買票的熱心小伙子跟她換了一張新一點的紙幣,才買到開往虎門高鐵站的地鐵票。

在市民迫切期盼下,今年東莞地鐵2號線全線15個站點的自動售票機都已經實現了微信、支付寶等主流支付方式的應用。這樣一來,大家不用再擔心買地鐵票沒有零錢,自動售票機識別不了紙幣等尷尬問題了。

11月4日,記者來到鴻福路地鐵站發現,該站的十多臺自動售票機都可以選擇現金、微信、支付寶、銀聯等多種支付方式。從選擇站點,到支付、取票,一分鐘即可完成。

大家已經越來越習慣使用移動支付。以鴻福路站為例,該站一位值班站長介紹,超過半數的乘客會選擇微信、支付寶等移動支付方式,在鴻福路站自動售票機購買地鐵票。

地鐵站的自動售票機已經可以無門檻地移動支付了,那么地鐵閘口也可以像公交車一樣無門檻地用手機掃碼過閘嗎?

其實,如果你手機里有東莞通APP,而且成功開通一張虛擬卡,再注冊、開戶、充值之后,也是可以在地鐵閘口掃碼過閘搭乘地鐵的。

▲地鐵鴻福路站,市民掃描二維碼過閘機乘車

雖說第一次開通虛擬卡有點復雜,但后續掃碼乘車確實會比去自動售票機買票乘車快很多。

早前,記者就從東莞通公司了解到,該公司會繼續與東莞軌道公司對接,爭取盡早實現地鐵閘機微信、支付寶掃碼乘車功能。

我們期待這一天早日到來。

這里還有一個好消息值得期盼——記者從東莞交通部門了解到,東莞正在研究制定公交地鐵的聯乘優惠方案,讓乘坐公交的市民得到更多實惠。這樣一來,你會不會越來越喜歡地鐵+公交車的綠色出行方式?

場景3:智能電子公交站牌

可動態查詢線路和來車時間

智能出行越來越多地出現在我們的身邊。

過去,新聞里才能見到的智能電子公交站牌,現在已經出現在松山湖的公交站臺了。手指輕點屏幕就能動態獲取到你所等待的公交車還有多久到達,還能查詢換乘線路、站點周邊的美景美食。

▲松山湖管委會公交站,市民在操作智能公交站牌 東莞巴士供圖

如果你以為這批智能電子公交站牌只有公交線路查詢的功能就錯了。這批智能電子公交站牌還擁有視頻監控功能,不僅可以監控站臺人流情況,還能監控到站點附近的情況,對后續智慧化管理奠定基礎。

這批智能電子公交站牌主要利用了GPS實時定位,實現車輛到站預測功能,讓乘客可以掌握所乘坐公交的情況,預計到站時間,以便更加合理地規劃出行時間和方式,減少等車時間。

此外,該站牌還預留了與交通系統、東莞通系統、市政系統、氣象系統等部門系統的接口,未來可以根據智慧東莞的建設需求開發更多功能。

而隨著智慧化管理的不斷升級,以后東莞市民搭乘公交將會更加便利。

東莞巴士公司透露,該公司將升級完善現有公交企業信息化管理平臺,在原有智能調度和維保系統功能的基礎上,進一步實現客流統計分析、駕駛員行為識別、車輛主被動防御、電池監控、充電管理等新功能,并加強與松山湖電子站牌項目組、高德、騰訊、車來了等第三方查詢平臺合作,強化公交實時數據的共享與應用。

場景4:展望未來

東莞公交將嘗試 無人駕駛新技術

經常坐公交車的市民,特別是在松山湖、常平、黃江、鳳崗、謝崗等地乘坐公交車的市民應該已經發現了,最近上述區域的公交線路頻頻調整。

這是因為,東莞的公交資源整合已經在緊鑼密鼓地推進了,即將調整和已經調整的鎮街公交線路不斷優化。

如果你以為公交線路調整只是某個人在地圖上圈圈畫畫來定的,就太天真了。

東莞巴士公司透露,其實目前東莞公交線路在規劃層面主要通過公交大數據分析平臺進行智慧化管理,用科學的數據分析來介入公交線路的整合規劃。

每一條公交線路優化調整的背后,都是東莞公交大數據平臺的強有力支撐,是智慧化管理的一部分。

東莞巴士公司透露,該平臺目前囊括了多種公交基礎信息數據分析手段,如線路營運健康度、線網重復系數大盤圖、路線查詢熱力圖、公交覆蓋盲區圖等。通過這些數據展示,可直觀了解到整個公交線網的運行狀況,方便規劃人員發現線路重復率過高的路段以及公交覆蓋盲區,并及時作出優化調整,更加貼近廣大市民的實際出行需求。

未來,東莞巴士公司將繼續發揮“互聯網+”的優勢,運用大數據手段,在做好常規公交基礎運營服務的前提下,適時搭建定制公交網約平臺,實現“互聯網+公交”的融合發展。

值得關注的是,東莞還將探索5G技術在公交車上的創新應用。據介紹,東莞巴士計劃聯合華為、5G通訊運營商等單位,共同打造5G智慧公交應用示范項目,適時探索輔助駕駛或無人駕駛新技術在公交行業的新應用,推動傳統公交行業變革,引領東莞市公交行業5G商業化。(記者 馮歡)

責任編輯:梁毅博

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